Bettina Leuser und Stefanie Bottari-Fleischer freuen sich auf den August, wenn es endlich losgeht

Bettina Leuser und Stefanie Bottari-Fleischer haben sich ihren Traum von einer eigenen Physiotherapiepraxis an einem besonderen Ort erfüllt: Der Block N in der Speicherstadt direkt neben der Kibbelstegbrücke ist gerade frisch renoviert worden, mit Fahrstuhl, Parkhaus nebenan und Lichthof im Zentrum. Ab August lohnt sich der Weg nicht nur in die Markthalle sondern auch in die Etagen – hier sagt man korrekterweise Böden – oberhalb des kleinen Foodcourts. Auf dem dritten Boden befindet sich die helle und modern eingerichtete Praxis, der man die Speicherstadtvergangenheit trotzdem noch ansieht. Die Behandlungsräume blicken über den Sandtorkai auf den Traditionsschiffhafen und das Kreuzfahrtterminal.

Die Block N an der Kibbelstegbrücke ist modernisiert worden

Ulf Boll, scheidender Geschäftsführer des Steinweg-Terminals

Die HafenCity liegt an einer Grenze. Modernes Wohn- und Arbeitsquartier treffen auf Industrie- und Hafenanlagen auf der gegenüber liegenden Elbseite. Aus diesem Kontrast zieht sie ihren eigentlichen Reiz, dieser Kontrast kann aber auch zu Problemen führen. Verständnis und Verstehen hilft dabei ein freundlich nachbarschaftliches Verhältnis der beiden Seiten herzustellen, Vorreiter bei dieser Kooperation ist dabei die C.Steinweg GmbH & Co.KG vom Süd-West Terminal gegenüber des Strandkais. Dessen Geschäftsführer Ulf Boll hatte in der Vergangenheit schon einmal eine Einladung an die Nachbarn aus der HafenCity ausgesprochen sich doch einmal das Geschehen auf der anderen Seite aus der Nähe anzusehen - garniert mit hilfreichen Erklärungen. Der erste Besuch 2008 auf dem Steinweg-Terminal war ein echtes Highlight, mit Kranbesteigung und Schiffsbesichtigung, mehr Hafen ging nicht. Nun stand der zweite Besuch auf dem Terminal an, angeregt durch zahlreiche Nachfragen von Nachbarn, ob sich denn dieses Super-Erlebnis wiederholen lasse.

Rainer Fabian, sein Nachfolger auf einem der Krane des Terminals

Henning Voscherau in der HASPA-Filiale in der HafenCity

Mangelndes Selbstvertrauen kann man Hamburgs Ex-Bürgermeister Henning Voscherau nicht nachsagen. Wenn man dem glauben darf, was er da in knapp 45 Minuten seinen Zuhörern in der HASPA-Filiale in der HafenCity erzählt, ist er nicht nur der Vater der HafenCity, sondern auch der Urheber vieler weiterer Projekte, die er während seiner Amtszeit von 1988 bis 1997 angestoßen und bei denen heute seine Nachfolger die Früchte ernten. Die vierte Elbtunnelröhre, das CTA – Containerterminal Altenwerder und der Ausbau des Flughafens – alles Projekte die Voscherau und seine Vertrauten kurz nach der Wende in die Wege leiteten und von denen Hamburg heute profitiert. Wie es auch wirklich gewesen sein mag, man hört ihm einfach gerne zu, wenn er – immer ein wenig hamburgisch verschmitzt – aus der Zeit erzählt.

Lebhaft trotz hoher Temperaturen

Schön und nicht unproblematisch - die Elbphilharmonie

Als  Mitglied im Netzwerk HafenCity und als interessierte und betroffene Bürgerin dieses Stadtteiles machte ich mich an einem wunderschönen späten Nachmittag zu einer „Plauderstunde“ zum Thema „Elbphi und Verkehr“ in den Kaiserkai 3 auf. Dort stellte die Verkehrs-AG des Netzwerkes allen Interessierten Ihre Recherchen und Vorschläge  zu diesem Thema vor( Näheres dazu konnten  alle in der HafenCityzeitung und im HafenCity-Forum lesen)

Wer erwartet hat, dass an diesem Ort verbitterte Menschen versuchen Ihre Strasse vom fremden Autoverkehr freizuhalten , wurde bitter enttäuscht. Vielmehr traf ich auf engagierte Betroffene, die sich engagiert, konstruktiv  und mit hohen Zeitaufwand mit der Analyse des Problems und mit pragmatischen Lösungen auseinandersetzten.

Über alles stand die Übereinkunft, dass „ein reibungsloser fliessender Verkehr für die Elbphi ermöglicht werden soll, der mit den Wünschen und Notwendigkeiten von Bewohner, Firmen , Arbeitnehmer und sonstigen echten Anlieger   kompatibel sein soll“! Es geht also darum,  alle berechtigten Interessen unter einem Hut zu bringen und den Verkehr trotzdem fliessen zu lassen!
Nun müssen alle denken, das dieses ein unerfüllbarer Wunsch und total lebensfremd ist. UND SIE HABEN RECHT, aber nur dann  wenn die Verantwortlichen aus der  Verwaltung-und auf der politischen Ebene  in alten Mustern verharren. Wie sonst soll man sich erklären, dass der Senat keinen Verkehrskoordinator für die HafenCity / Innenstadt und Anfahrtswege ernennt? Warum gibt es keinen Masterplan Verkehr ? Vielmehr wird dieses heisses Eisen dem freien Spiel der Verwaltung mit vielen unterschiedlichen  und unkoordinierten Zuständigkeiten überlassen. Was gewinnt Hamburg durch einen Verkehrsinfarkt , der nicht nur Nerven und Zeit kostet sondern auch betriebs- und volkswirtschaftliche Schäden verursacht?

Marcus Böse mit dem großen Aalkorb

Es kommt der Tag, da hat man einfach genug von Wasabi-Kartoffelpüree und Sushi, möchte einfach mal wieder ein ehrliches Fischgericht essen - doch wohin gehen und nicht in die Hände von Tiefkühlfisch- und Friteusenbarbaren geraten? Die Antwort ist einfacher als man sich vorstellen kann, der Weg nicht weit. Der Alt-Hamburger Aalspeicher in der Deichstraße gehört zu den unauffälligen kleinen Restaurants in Hamburg, die man seit Ewigkeiten vom Namen her kennt, meist Institutionen hanseatischer Traditionen, und trotzdem waren die meisten Hamburger noch nie dort essen. Das kleine grüne Haus in der Deichstraße gehört zu den ältesten in Hamburg, der große Brand begann ein paar Häuser weiter. Seit über dreissig Jahren in Besitz der Familie Eismann, ist der gute Geist des Hauses Oberkellner Marcus Böse. Böse ist ein Hort an Geschichten und Anekdoten aus der Geschichte des Restaurants, in dem schon Könige und andere große Häupter der Geschichte gegessen haben - und immer noch von der Öffentlichkeit weitgehend unbemerkt tun.

Ein leckeres Aalbrot

Die Arbeitsgruppe Verkehr hatte sich mit dem Verkehr am Dalmannkai beschäftigt

Die Lage ist ernst und fast hoffnungslos, könnte das Fazit der außerordentlichen Mitgliederversammlung des Netzwerk HafenCity lauten, doch noch geben die Mitglieder der Verkehrsarbeitsgruppe die Hoffnung nicht auf mit den richtigen Ideen den Verkehrskollaps in der HafenCity zu verhindern. „Es mangelt in der Planung an vernetztem Denken“ ist einer der Vorwürfe, die Jens Ludwig und Thomas Magold gegenüber den planenden Stellen haben. Thema: Der Dalmannkai, die Elbphilharmonie und der Verkehr. Dabei sprengen die vorgestellten Zahlen teilweise die Vorstellungskraft der Zuschauer. Bei geplanten drei Konzerten am Tag im großen Saal, plus den zwei kleinen Sälen, Publikumsverkehr im Hotel mit zweihundert Zimmern, Lieferverkehr für beide Institutionen, die vierzig Wohnungen, sowie als wichtigster Faktor die Besucher der öffentlichen Plaza in der Elbphilharmonie ergibt sich allein aus der möglichen Summe aller Personenbewegungen eine Zahl zwischen zehn und vierzigtausend Bewegungen pro Tag.

In der HafenCity gibt es Befürchtungen über den Verkehr der Zukunft