Henning Voscherau in der HASPA-Filiale in der HafenCity

Mangelndes Selbstvertrauen kann man Hamburgs Ex-Bürgermeister Henning Voscherau nicht nachsagen. Wenn man dem glauben darf, was er da in knapp 45 Minuten seinen Zuhörern in der HASPA-Filiale in der HafenCity erzählt, ist er nicht nur der Vater der HafenCity, sondern auch der Urheber vieler weiterer Projekte, die er während seiner Amtszeit von 1988 bis 1997 angestoßen und bei denen heute seine Nachfolger die Früchte ernten. Die vierte Elbtunnelröhre, das CTA – Containerterminal Altenwerder und der Ausbau des Flughafens – alles Projekte die Voscherau und seine Vertrauten kurz nach der Wende in die Wege leiteten und von denen Hamburg heute profitiert. Wie es auch wirklich gewesen sein mag, man hört ihm einfach gerne zu, wenn er – immer ein wenig hamburgisch verschmitzt – aus der Zeit erzählt.

Lebhaft trotz hoher Temperaturen

Immer dabei - Oberbaudirektor Jörn Walter

In der letzten Mai- und ersten Juniwoche gab es die seltene Gelegenheit, in einer sehr dichten Abfolge von Veranstaltungen diejenigen Entscheidungsträger, Betroffenen und Beteiligten in gemeinsamer Aktion zu sehen, die als „Macher“ und „Opfer“ den Weiterbau der HafenCity gestalten bzw. erleben. Der Anlass: die Fertigstellung der Überarbeitung des bestehenden Masterplans für die östliche HafenCity. Daran hatten die Planer der Stadt und der HafenCity Hamburg GmbH mehrere Jahre gearbeitet. Nun holten die Planautoren die Meinungen von Bürgern, Experten und Politikern ein.

Wird noch in Zukunft bedeutend werden - Die Lärm-Emissionen(Quelle HCH GmbH)

Das Arabica an der nordöstlichen Spitze des Überseequartier

Eine erste Vorstellung davon, wie es sein wird im Überseequartier zu wohnen, konnte man schon seit einiger Zeit in der Musterwohnung des am südlichen Ende des aktuellen Bauabschnittes des Überseequartiers gelegenen Sumatra-Gebäude bekommen. Nun legt das Überseequartier noch einen drauf. Die Designerin Ulrike Krages hat im zehnten Stock des „Arabica“-Wohnturmes drei Musterwohnungen in unterschiedlichen Stilen aus ihrer Möbelkollektion eingerichtet. Unter den Titeln „White Tiger“, Sky of Hamburg“ und „Fishermen’S Friend“ kann man in den Wohnungen die unterschiedlichen Aspekte des Wohnens im Überseequartier eindrucksvoll besichtigen. Eine Wohnung weist nach Osten und Süden über das Internationale Maritime Museum und den Magdeburger Hafen, die zweite Wohnung thront hoch über dem Brooktorkai mit Blick auf Speicherstadt und HHLA-Zentrale und die dritte Wohnung blickt über das Panorama der westlichen HafenCity auf die Kulisse der Elbphilharmonie. Beeindruckende Blicke rundum, mit überraschenden Qualitäten. Besonders die südöstliche Wohnung mit Blick auf den Magdeburger Hafen überzeugt.

Ulrike Krages und Jürgen Gross stellen die drei Musterwohnungen vor

Thorsten Passfeld und Klausmartin Kretschmer besprechen das Vorgehen

Ein Haus auf einem Schiff ist noch lange kein Hausboot. Zu sehen zu früher Stunde in der HafenCity. Baakenhafen, morgens kurz nach 7 Uhr: Kulturinvestor Klausmartin Kretschmer ist persönlich vor Ort, um die Verladung eines seiner Lieblingsprojekte zu überwachen. Die Kopie der Oberhafenkantine, gebaut aus Altholz vom Künstler Thorsten Passfeld, geht als Botschafter für den Erhalt traditioneller Speisen auf die Reise nach Berlin. Per Binnenschiff soll sie auf dem Gelände des Hamburger Bahnhofes – ein ehemaliges Bahngelände mit ähnlichen Attributen wie das Oberhafenquartier, dass sich von einer Brache in ein Gelände für Kunst- und Kulturprojekte entwickelt hat – für 120 Tage als Eventfläche und Anschauungsobjekt für Hamburger Kultur dienen.

Zwei Schwerlastkräne heben die 30 Tonnen schwere Kantine auf das Schiff

Auch zukünftig ein alltäglicher Anblick in der HafenCity

Wer sich im Moment mit dem Auto in der HafenCity bewegt braucht starke Nerven, Geduld und viel Zeit. Egal in welche Richtung man sich wendet: Nichts geht mehr. Baustellen am Baumwall, an der Brooksbrücke und mitten in der HafenCity, gemischt mit undiszipliniertem Lieferverkehr zu den Baustellen bringen den Verkehr zeitweise zum Erliegen. Wer hofft, mit anderen Verkehrsmitteln dem Chaos zu entgehen hat Pech. Alle Buslinien sind ebenso vom zeitweisen Stillstand betroffen und Fahrradfahren ist auch kein Vergnügen zwischen genervten Autofahrern. Einzige vernünftige Alternative ist der Fußweg zum Meßberg und der dortigen Haltestelle der U1 oder, wenn es die Fahrtrichtung zuläßt, zum Baumwall und dem Rest der U3. Dabei sind die Geschichten derer, die sich dem Wahnsinn gestellt haben, teilweise haarsträubend. Zu sonst relativ verkehrsfreien Zeiten wie Mittwochnachmittags braucht man vom Fischmarkt bis in die HafenCity 90 Minuten – sonst ein Weg von wenigen Minuten. Auch innerhalb der HafenCity - egal in welche Richtung – kein Fortkommen. Sperrungen der Straße „Am Sandtorpark“ und allerorten Lieferverkehr, der sonst zweispurige Straßen einspurig machte. Dieser führte auf der Oberbaumbrücke sogar bei Fahrradfahrern zu Wartezeiten.

Stau soweit das Auge reicht

Ein unvergleichlicher Anblick - Ein 300 Meter Gigant auf dem Weg von der HafenCity in die Nordsee

Zugegeben, die Forderung ist provokant, aber wer will den Sprung über die Elbe wirklich und welchen Preis bezahlt Hamburg dafür? Ist der Anschluss der Gebiete südlich der Elbe wirklich gewünscht oder nur elitäre Politik über die Köpfe der Betroffenen hinweg? Ist der Hafen für Hamburg verzichtbar geworden? Steigt die Attraktivität der HafenCity durch den Sprung oder wird die HafenCity langweilig?
Ein typisches Bild abends am Dalmannkai: Man kommt nach Hause, fährt oder geht über die Klappbrücke über den Sandtorhafen und sieht durch die Lücken zwischen den Häusern einen großen Frachter auslaufen. Die Brücke fast ebenso hoch wie die umliegenden Häuser – ein Bild dass man in dieser Form fast nirgends wo sonst auf der Welt hat.

Auch im Winter ein eindrucksvoller Anblick - Ein Hafen der arbeitet